2015 NFL Draft order
Every pick, every round, with the team currently projected to hold it. 254 picks across seven rounds; compensatory picks land in the spring and reshape the back half of the order. Until the season sorts it out, the order is projected from reverse standings — the how is in themethodology — and actual trades replace projections as they're reported.
Pick odds
Draft-slot odds · through week 17
| Team | Record | Exp. slot | No. 1 | Top 3 | Top 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| TB | 2–14 | 1.5 | 50% | >99% | >99% |
| TEN | 2–14 | 1.5 | 50% | >99% | >99% |
| JAX | 3–13 | 3.5 | 0% | 51% | >99% |
| OAK | 3–13 | 3.5 | 0% | 50% | >99% |
| NYJ | 4–12 | 5.5 | 0% | 0% | >99% |
| WAS | 4–12 | 5.5 | 0% | 0% | >99% |
| CHI | 5–11 | 7.0 | 0% | 0% | >99% |
| ATL | 6–10 | 9.0 | 0% | 0% | >99% |
| NYG | 6–10 | 9.0 | 0% | 0% | >99% |
| STL | 6–10 | 9.0 | 0% | 0% | >99% |
| CLE | 7–9 | 12.0 | 0% | 0% | 0% |
| MIN | 7–9 | 12.0 | 0% | 0% | 0% |
| NO | 7–9 | 12.0 | 0% | 0% | 0% |
| CAR | 7½–8 | 14.0 | 0% | 0% | 0% |
| MIA | 8–8 | 15.5 | 0% | 0% | 0% |
| SF | 8–8 | 15.5 | 0% | 0% | 0% |
Top 16 by expected slot shown — the tanking conversation, not the contenders.
Probabilities come from simulating the rest of the 2014 season thousands of times, with early records shrunk toward .500 exactly as much as 16 seasons of history say they should be. We graded the method against each of those seasons before trusting it; the forecast sharpens as the season goes because history shows it has earned that confidence.
| # | Round · slot | Team | Source |
|---|---|---|---|
| 1 | R1 · 1 | TB | actual |
| 2 | R1 · 2 | TEN | actual |
| 3 | R1 · 3 | JAX | actual |
| 4 | R1 · 4 | LV | actual |
| 5 | R1 · 5 | WAS | actual |
| 6 | R1 · 6 | NYJ | actual |
| 7 | R1 · 7 | CHI | actual |
| 8 | R1 · 8 | ATL | actual |
| 9 | R1 · 9 | NYG | actual |
| 10 | R1 · 10 | LA | actual |
| 11 | R1 · 11 | MIN | actual |
| 12 | R1 · 12 | CLE | actual |
| 13 | R1 · 13 | NO | actual |
| 14 | R1 · 14 | MIA | actual |
| 15 | R1 · 15 | LAC | actual |
| 16 | R1 · 16 | HOU | actual |
| 17 | R1 · 17 | SF | actual |
| 18 | R1 · 18 | KC | actual |
| 19 | R1 · 19 | CLE | actual |
| 20 | R1 · 20 | PHI | actual |
| 21 | R1 · 21 | CIN | actual |
| 22 | R1 · 22 | PIT | actual |
| 23 | R1 · 23 | DEN | actual |
| 24 | R1 · 24 | ARI | actual |
| 25 | R1 · 25 | CAR | actual |
| 26 | R1 · 26 | BAL | actual |
| 27 | R1 · 27 | DAL | actual |
| 28 | R1 · 28 | DET | actual |
| 29 | R1 · 29 | IND | actual |
| 30 | R1 · 30 | GB | actual |
| 31 | R1 · 31 | NO | actual |
| 32 | R1 · 32 | NE | actual |
| 33 | R2 · 1 | NYG | actual |
| 34 | R2 · 2 | TB | actual |
| 35 | R2 · 3 | LV | actual |
| 36 | R2 · 4 | JAX | actual |
| 37 | R2 · 5 | NYJ | actual |
| 38 | R2 · 6 | WAS | actual |
| 39 | R2 · 7 | CHI | actual |
| 40 | R2 · 8 | TEN | actual |
| 41 | R2 · 9 | CAR | actual |
| 42 | R2 · 10 | ATL | actual |
| 43 | R2 · 11 | HOU | actual |
| 44 | R2 · 12 | NO | actual |
| 45 | R2 · 13 | MIN | actual |
| 46 | R2 · 14 | SF | actual |
| 47 | R2 · 15 | PHI | actual |
| 48 | R2 · 16 | LAC | actual |
| 49 | R2 · 17 | KC | actual |
| 50 | R2 · 18 | BUF | actual |
| 51 | R2 · 19 | CLE | actual |
| 52 | R2 · 20 | MIA | actual |
| 53 | R2 · 21 | CIN | actual |
| 54 | R2 · 22 | DET | actual |
| 55 | R2 · 23 | BAL | actual |
| 56 | R2 · 24 | PIT | actual |
| 57 | R2 · 25 | LA | actual |
| 58 | R2 · 26 | ARI | actual |
| 59 | R2 · 27 | DEN | actual |
| 60 | R2 · 28 | DAL | actual |
| 61 | R2 · 29 | TB | actual |
| 62 | R2 · 30 | GB | actual |
| 63 | R2 · 31 | SEA | actual |
| 64 | R2 · 32 | NE | actual |
| 65 | R3 · 1 | IND | actual |
| 66 | R3 · 2 | TEN | actual |
| 67 | R3 · 3 | JAX | actual |
| 68 | R3 · 4 | LV | actual |
| 69 | R3 · 5 | SEA | actual |
| 70 | R3 · 6 | HOU | actual |
| 71 | R3 · 7 | CHI | actual |
| 72 | R3 · 8 | LA | actual |
| 73 | R3 · 9 | ATL | actual |
| 74 | R3 · 10 | NYG | actual |
| 75 | R3 · 11 | NO | actual |
| 76 | R3 · 12 | KC | actual |
| 77 | R3 · 13 | CLE | actual |
| 78 | R3 · 14 | NO | actual |
| 79 | R3 · 15 | SF | actual |
| 80 | R3 · 16 | DET | actual |
| 81 | R3 · 17 | BUF | actual |
| 82 | R3 · 18 | NYJ | actual |
| 83 | R3 · 19 | LAC | actual |
| 84 | R3 · 20 | PHI | actual |
| 85 | R3 · 21 | CIN | actual |
| 86 | R3 · 22 | ARI | actual |
| 87 | R3 · 23 | PIT | actual |
| 88 | R3 · 24 | MIN | actual |
| 89 | R3 · 25 | LA | actual |
| 90 | R3 · 26 | BAL | actual |
| 91 | R3 · 27 | DAL | actual |
| 92 | R3 · 28 | DEN | actual |
| 93 | R3 · 29 | IND | actual |
| 94 | R3 · 30 | GB | actual |
| 95 | R3 · 31 | WAS | actual |
| 96 | R3 · 32 | CLE | actual |
| 97 | R3 · 1 | NE | actual |
| 98 | R3 · 2 | KC | actual |
| 99 | R3 · 3 | CIN | actual |
| 100 | R4 · 4 | TEN | actual |
| 101 | R4 · 5 | NE | actual |
| 102 | R4 · 6 | CAR | actual |
| 103 | R4 · 7 | NYJ | actual |
| 104 | R4 · 8 | JAX | actual |
| 105 | R4 · 9 | WAS | actual |
| 106 | R4 · 10 | CHI | actual |
| 107 | R4 · 11 | ATL | actual |
| 108 | R4 · 12 | TEN | actual |
| 109 | R4 · 13 | IND | actual |
| 110 | R4 · 14 | MIN | actual |
| 111 | R4 · 15 | NE | actual |
| 112 | R4 · 16 | WAS | actual |
| 113 | R4 · 17 | DET | actual |
| 114 | R4 · 18 | MIA | actual |
| 115 | R4 · 19 | CLE | actual |
| 116 | R4 · 20 | ARI | actual |
| 117 | R4 · 21 | SF | actual |
| 118 | R4 · 22 | KC | actual |
| 119 | R4 · 23 | LA | actual |
| 120 | R4 · 24 | CIN | actual |
| 121 | R4 · 25 | PIT | actual |
| 122 | R4 · 26 | BAL | actual |
| 123 | R4 · 27 | CLE | actual |
| 124 | R4 · 28 | TB | actual |
| 125 | R4 · 29 | BAL | actual |
| 126 | R4 · 30 | SF | actual |
| 127 | R4 · 31 | DAL | actual |
| 128 | R4 · 32 | LV | actual |
| 129 | R4 · 1 | GB | actual |
| 130 | R4 · 2 | SEA | actual |
| 131 | R4 · 3 | NE | actual |
| 132 | R4 · 4 | SF | actual |
| 133 | R4 · 5 | DEN | actual |
| 134 | R4 · 6 | SEA | actual |
| 135 | R4 · 7 | CIN | actual |
| 136 | R4 · 8 | BAL | actual |
| 137 | R5 · 9 | ATL | actual |
| 138 | R5 · 10 | TEN | actual |
| 139 | R5 · 11 | JAX | actual |
| 140 | R5 · 12 | LV | actual |
| 141 | R5 · 13 | WAS | actual |
| 142 | R5 · 14 | CHI | actual |
| 143 | R5 · 15 | MIN | actual |
| 144 | R5 · 16 | NYG | actual |
| 145 | R5 · 17 | MIA | actual |
| 146 | R5 · 18 | MIN | actual |
| 147 | R5 · 19 | GB | actual |
| 148 | R5 · 20 | NO | actual |
| 149 | R5 · 21 | MIA | actual |
| 150 | R5 · 22 | MIA | actual |
| 151 | R5 · 23 | IND | actual |
| 152 | R5 · 24 | NYJ | actual |
| 153 | R5 · 25 | LAC | actual |
| 154 | R5 · 26 | NO | actual |
| 155 | R5 · 27 | BUF | actual |
| 156 | R5 · 28 | MIA | actual |
| 157 | R5 · 29 | CIN | actual |
| 158 | R5 · 30 | ARI | actual |
| 159 | R5 · 31 | ARI | actual |
| 160 | R5 · 32 | PIT | actual |
| 161 | R5 · 1 | LV | actual |
| 162 | R5 · 2 | TB | actual |
| 163 | R5 · 3 | DAL | actual |
| 164 | R5 · 4 | DEN | actual |
| 165 | R5 · 5 | SF | actual |
| 166 | R5 · 6 | NE | actual |
| 167 | R5 · 7 | NO | actual |
| 168 | R5 · 8 | DET | actual |
| 169 | R5 · 9 | CAR | actual |
| 170 | R5 · 10 | SEA | actual |
| 171 | R5 · 11 | BAL | actual |
| 172 | R5 · 12 | KC | actual |
| 173 | R5 · 13 | KC | actual |
| 174 | R5 · 14 | CAR | actual |
| 175 | R5 · 15 | HOU | actual |
| 176 | R5 · 16 | BAL | actual |
| 177 | R6 · 17 | TEN | actual |
| 178 | R6 · 18 | NE | actual |
| 179 | R6 · 19 | LV | actual |
| 180 | R6 · 20 | JAX | actual |
| 181 | R6 · 21 | WAS | actual |
| 182 | R6 · 22 | WAS | actual |
| 183 | R6 · 23 | CHI | actual |
| 184 | R6 · 24 | TB | actual |
| 185 | R6 · 25 | MIN | actual |
| 186 | R6 · 26 | NYG | actual |
| 187 | R6 · 27 | WAS | actual |
| 188 | R6 · 28 | BUF | actual |
| 189 | R6 · 29 | CLE | actual |
| 190 | R6 · 30 | SF | actual |
| 191 | R6 · 31 | PHI | actual |
| 192 | R6 · 32 | LAC | actual |
| 193 | R6 · 1 | MIN | actual |
| 194 | R6 · 2 | BUF | actual |
| 195 | R6 · 3 | CLE | actual |
| 196 | R6 · 4 | PHI | actual |
| 197 | R6 · 5 | CIN | actual |
| 198 | R6 · 6 | CLE | actual |
| 199 | R6 · 7 | PIT | actual |
| 200 | R6 · 8 | DET | actual |
| 202 | R6 · 10 | NE | actual |
| 203 | R6 · 11 | DEN | actual |
| 204 | R6 · 12 | BAL | actual |
| 205 | R6 · 13 | IND | actual |
| 206 | R6 · 14 | GB | actual |
| 207 | R6 · 15 | IND | actual |
| 208 | R6 · 16 | TEN | actual |
| 209 | R6 · 17 | SEA | actual |
| 210 | R6 · 18 | GB | actual |
| 211 | R6 · 19 | HOU | actual |
| 212 | R6 · 20 | PIT | actual |
| 213 | R6 · 21 | GB | actual |
| 214 | R6 · 22 | SEA | actual |
| 215 | R6 · 23 | LA | actual |
| 216 | R6 · 24 | HOU | actual |
| 217 | R6 · 25 | KC | actual |
| 218 | R7 · 26 | LV | actual |
| 219 | R7 · 27 | CLE | actual |
| 220 | R7 · 28 | JAX | actual |
| 221 | R7 · 29 | LV | actual |
| 222 | R7 · 30 | WAS | actual |
| 223 | R7 · 31 | NYJ | actual |
| 224 | R7 · 32 | LA | actual |
| 225 | R7 · 1 | ATL | actual |
| 226 | R7 · 2 | NYG | actual |
| 227 | R7 · 3 | LA | actual |
| 228 | R7 · 4 | MIN | actual |
| 229 | R7 · 5 | JAX | actual |
| 230 | R7 · 6 | NO | actual |
| 231 | R7 · 7 | TB | actual |
| 232 | R7 · 8 | MIN | actual |
| 233 | R7 · 9 | KC | actual |
| 234 | R7 · 10 | BUF | actual |
| 235 | R7 · 11 | HOU | actual |
| 236 | R7 · 12 | DAL | actual |
| 237 | R7 · 13 | PHI | actual |
| 238 | R7 · 14 | CIN | actual |
| 239 | R7 · 15 | PIT | actual |
| 240 | R7 · 16 | DET | actual |
| 241 | R7 · 17 | CLE | actual |
| 242 | R7 · 18 | LV | actual |
| 243 | R7 · 19 | DAL | actual |
| 244 | R7 · 20 | SF | actual |
| 245 | R7 · 21 | TEN | actual |
| 246 | R7 · 22 | DAL | actual |
| 247 | R7 · 23 | NE | actual |
| 248 | R7 · 24 | SEA | actual |
| 249 | R7 · 25 | ATL | actual |
| 250 | R7 · 26 | DEN | actual |
| 251 | R7 · 27 | DEN | actual |
| 253 | R7 · 29 | NE | actual |
| 254 | R7 · 30 | SF | actual |
| 255 | R7 · 31 | IND | actual |
| 256 | R7 · 32 | ARI | actual |